波士顿：不能数字化，船东或将无法接触客户

　　波士顿咨询公司（Boston Consulting Group）在一份新报告中说，集装箱运输商仍有时间研究数字化，但机会稍纵即逝，每个运营商都要牢记五个关键点。

　　如果不想被航运业的新成员所追赶，集装箱运输商必须尽快开始数字化业务。

　　他们警告，如果航运公司现在不能数字化，他们有可能在与客户无联系的情况下沦为船东。

　　在一份新的报告中，该机构指出，只有几家集装箱运输公司真正深入到数字化。另一方面，一些新的和创新的公司已经进入了航运业，试图为众所周知的问题指定新的，更聪明的解决方案。

　　他们已经采取了网上预订，定价，空箱和智能航运等领域。基于这个原因，运营商在解决问题上行动起来至关重要。

　　虽然还有上手的时间，但预计窗口期很快就会结束。

　　“作为数字时代的赢家，运营商必须愿意投入大量的时间和资源，大多数运营商缺乏全面的视野和强有力的数字采用计划，并且由于缺乏具有数字能力和技能的员工，面临着重大的组织障碍。”波士顿咨询公司在报告中写道。

　　但是，如果制定了雄心勃勃的结构化数字战略，运营商就可以克服挑战。但他们不能再等待更长时间，咨询公司警告说。

　　“集装箱航运数字化势在必行”报告中写道：“虽然还有时间上手，但我们预期机会之窗很快就会结束，现在是航运公司开始数字化领导航行的时刻。

　　资金流向初创企业

　　波士顿咨询指出，运营商可以从数字化中受益的几个关键领域包括优化网络，空箱，服务计划，市场估计，定价和IT安全。

　　报告指出，“大多数航运公司仍然以传统的方式处理它们，而没有系统地利用高级分析和人工智能（AI）的力量。例如，一些航运公司已经收集了大量的数据，但缺乏技术或灵活的流程来产生洞察力和改进。”

　　虽然运营商毫不犹豫地采取数字化，但一系列新的公司已经染指航运界。根据咨询机构的说法，威胁来自初创企业以及已经很快了解新技术机遇的公司。这适用于诸如互联网零售商亚马逊这样的公司，还包括诸如Flexport，Yimida，Ninja Van，Geek +和Sea Machine Robotics等新公司。

　　在过去的六年中，专注于航运业的数字创业公司已投资了60亿美元。 Flexport是一家数字货运代理商，可以让客户在整个旅程中跟踪货物，该公司已经筹集了2亿美元的资金。

　　“如果这些公司的商业模式取得成功，运营商就有可能失去与一些最赚钱的客户 - 主要是中小型货运代理商和有利的货主（称为BCO）的直接联系。在这种情况下，运营商的角色可能是宿减到提供商品化的海运服务。”该公司写道。

　　怎么办？

　　波士顿咨询公司（Boston Consulting）的数据显示，尽管数字化日益迫切，但决定运营商命运的还是他们自己。

　　该咨询机构还指出，为了成功实现业务数字化，运营商必须控制五点，如果这样做是正确的，那么只需要18个月就可以采取大步骤。

　　1. 开发数字视觉：数字化及其可能性必须有一个长期而有针对性的计划；

　　2. 致力于快速采用：勇于冒险并迅速采用新技术是非常重要的，以便世界其他地区都能看到结果；

　　3. 奠定基础：聘请具有适当技能的数字人才，创造条件作出快速决策；

　　4. 在主要机构之外培养人才：在快速独立的正规组织之外建立一个数字化工作小组是一个好主意；

　　5. 测试，然后快速扩展：当解决方案经过测试并运行时，必须尽快将其扩展到整个公司。

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